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Première version: 2014-04-08
Dernière version: 2014-04-09

# 1973 - Type A 1957 - Hurst - Masachussetts

Détaillons une type A de 1957, électrifiée en 1973, aux Etats-Unis, là où on ne l'attendait pas!

Sommaire de la page

## 1973-Type A 57-Hurst-Masachussetts

### Caractéristiques

Caractéristiques
Vitesse maxi (km/h) |
Autonomie (kms) |
Consommation (Wh/km) | ???
Poids avant transformation (kg) - Poids après transformation (kg) | ???
Type Moteur | Synchrone à collecteur - origine démarreur d'avion
Puissance (kW) et couple (daNm) | ???
Controleur | ???
Types Batteries - Poids total batterie (kg) | Plomb - 320 kg
Tension totale (V) - capacité totale (kWh) | 144 V - ???
Nombre de modules - tension (V) - Capacité (Ah) - poids par module (kg) | 12 - 12 V - ??? - ???
Emplacement des modules | ???
kilométrage parcouru depuis transformation (km) |
Année d'origine - année de transformation | 1957 - 1973
Divers | BV conservée mais inutile (démarrage sans débrayer avec une vitesse en prise), Batterie d'origine 6 V et tous les accessoires électriques d'origine.

### Histoire

La 2cv 1957 de Bob Hurst transformée avec un moteur à collecteur de démarreur d'avion en 1973 (conséquence directe de la crise pétrolière, Bob n'ayant tout simplement plus assez d'argent pour se rendre à son travail...) au Masachussetts, Etats-Unis, en seulement un mois à partir d'une vieille 2cv déjà remisée au fond de la grange à l'époque. Tout sera fait à partir de matériel de récupération donnant un coût de transformation dérisoire (300 dollars). Par exemple, une grosse partie de l'électronique sera donnée par un appareil à rayon X servant à prendre les radios médicales, récupéré 2$ au casseur local.
Utilisée sans problèmes pendant 3 ans pour les aller et retours au boulot (les montées consommant beaucoup d'ampères), s'améliorant au fil du temps avec par exemple un système de régénération au freinage, ou encore une éolienne sur le toit du garage pour fabriquer l'énergie, elle sera arrêtée vers 1980 pour être ressortie une nouvelle fois des bois où elle pourrissait en 2006, puis complètement refaite.

La 2cv en cours de restauration en 2006.

Les batteries plomb après 26 ans d'inutilisation!

Bob Hurst en 2006.

### Détails techniques

Le moteur électrique est un General Electric? Le ventilateur permet de refroidir le moteur et envoie un peu d'air chaud dans l'habitacle (à la base du pare-brise) en hiver. Quand on voit le faisceau de fils en bordel, on peut faire la comparaison avec le degré de finition de la 2cv Lenoir.

## Pour en savoir plus

Voir les articles sur internet:
http://www.telegram.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060414/NEWS/604140526/0/FRONTPAGE
http://cbs4boston.com/local/local_story_121170614.html

à suivre...